Paramètres fiscaux

Les paramètres sont connus de 2025 à 2031 inclus. En dehors de cette fenêtre, l'application utilise l'année connue la plus proche plutôt que de refuser, et le résultat n'est alors qu'une approximation.

Calendrier de déduction

Déductibilité à l'impôt des sociétés par motorisation et période de commande. « Toute la durée d'utilisation » vaut pour chaque année d'utilisation ; les commandes antérieures au 1er juillet 2023 suivent automatiquement la formule au gramme.

Taxes régionales

La taxe de mise en circulation et la taxe de circulation annuelle sont régionales. Vous trouverez ci-dessous les tarifs publiés sous forme de montant. Les barèmes complets par cheval fiscal et par cylindrée n'y figurent volontairement pas : ils n'ont pas été publiés sous forme de tableau, et le moteur de calcul ne donne donc aucun montant pour ceux-ci.

Pour un montant contraignant, consultez le simulateur de la région concernée : VLABEL pour la Flandre, le SPW Fiscalité pour la Wallonie et Bruxelles Fiscalité pour la Région bruxelloise.

Tarifs CREG pour la recharge à domicile

Le maximum par kWh qu'un employeur peut rembourser en exonération d'impôt pour l'électricité que le travailleur recharge à domicile. La CREG le publie par trimestre et par région. Rembourser davantage revient à verser du salaire imposable sur la différence.

Indemnités et taxes

L'indemnité kilométrique pour les déplacements de service avec le véhicule privé, ainsi que les montants qui gravitent autour de la voiture sans être des frais de voiture.

Indemnité vélo cct 164

0,30 € par km

Indemnité vélo, maximum exonéré

0,37 € par km

Indemnité vélo, exonéré par an

3 700 €

Taxe sur la prime d'assurance

9,25 %

Accise récupérable diesel professionnel 2026

0,1913 € par litre

Budget mobilité, minimum légal

3 233 €

Budget mobilité, maximum absolu

17 244 €

Ce qui suit n'est ni décidé ni confirmé. Cela figure ici parce que cela influence une décision prise aujourd'hui, et à part parce qu'aucun budget ne peut s'y fier.

Vignette routière à partir du 2027-05-01, tarif annuel

Euro 0 à 3 ou émissions élevées

125 €

Euro 4 et suivants

100 €

Électrique

90 €

Taxe de circulation flamande à partir du 2027-05-01

• La base devient la masse maximale autorisée augmentée des émissions de CO2, à la place du cheval fiscal.
• Un facteur majorant pour les moteurs à partir de 2.400 cc et pour les diesels sous la norme Euro 6.
• Les véhicules existants choisissent entre l'ancien et le nouveau système, le nouveau uniquement s'il est plus avantageux.
• Les voitures en leasing restent taxées sur le cheval fiscal.
• La hausse est plafonnée à 125 euros par an.

Ce que signifient les couleurs

Tous les chiffres de la fiscalité automobile belge n'ont pas la même solidité. Un montant paru au Moniteur belge et un montant issu d'un communiqué ne devraient pas se lire de la même façon : chaque chiffre porte donc ici son origine.

Confirmé

Publié au Moniteur belge ou sur le site de l'administration compétente.

À vérifier

Issu d'une source secondaire. Utilisable comme estimation, à vérifier auprès de VLABEL, du SPF ou de l'ONSS pour un montant contraignant.

Provisoire

Annoncé ou divulgué, pas encore décidé. Peut encore changer avant son entrée en vigueur.